ハイウェイETCソリューション
最近、さまざまな技術の急速な発展により、手動の高速道路料金徴収システムは電子または自動のものに置き換えられています。手動の高速道路料金徴収システムと比較して、電子高速道路料金徴収システムでは、料金レーンに入る際に停止せずに車両が走行を続けることができます。
そのため、総移動時間を短縮し、大気汚染を減らすことができます。また、トールレーンでの人間の介入の減少は、トールの集金時の効率を向上させるだけでなく、人為的なエラーを減らす効果もあります。
電子高速道路料金収受システムの展開には、車載用電子タグ、RFIDリーダー、ETC料金表示モニター、データ（請求）センターなど、さまざまなデバイスが使用されています。 通行料金所に取り付けられたまたは通行料金所の近くに設置されたすべてのエンドデバイスは、一般的に有線（または無線）接続を使用して、イーサネット接続を提供するスイッチに接続し、データ（請求）センターにデータを送信します。 有線（または無線）接続の安定性と品質を確保するために、イーサネットサービスを提供するスイッチは、屋外に設置される場合に特に温度変化に耐えることができ、単一障害点が発生した場合でも中断することなく接続を提供し、車両データをリアルタイムでリモートサイトのデータ（請求）センターに送信できる必要があります。 以下には慎重に考慮する必要がある他の課題がリストされています。
課題
- 屋外に設置されたデバイスは、トール再控除などの課金システムの故障の原因となるさまざまなノイズの影響を受けやすいです。
- トールゲート周辺に設置されたスイッチデバイスは、雷による被害やESDおよびサージの影響を受ける可能性が高いです。
- デバイスに単一障害点が発生した場合、エンジニアはすぐに現地に赴いて問題を解決することができない場合があります。
- 屋外の温度は昼夜や季節によって大きく変動します。夏季には、金属のジャンクションボックス内の温度が60℃以上になることもありますが、冬季には-20℃以下になることもあります。
CTC Unionのソリューション
● 予期せぬ雷撃、静電気放電、サージに対してより良い保護を提供するために、産業用のEMIおよびEMS認証を提供します。
● 単一障害点が発生した場合に、u-Ringなどのさまざまな効率的なネットワーク冗長化（最大5つのリングをサポート）をサポートし、10msで単一障害点からの回復が可能です。
● 頑丈な設計で広範な動作温度範囲（-40〜75℃）をサポートします。
アプリケーション
ITPシリーズは、CTCの製品ラインナップであり、乗り物のアプリケーションに特化しています。乗客情報システム、放送システム、監視システムなどが含まれます。すべてのITPシリーズはEN 50155の要件を満たしており、鉄道の運用において衝撃や振動に対する耐性を向上させるためにM12コネクタを採用しています。
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