Par conséquent, le temps total de déplacement peut être réduit et la pollution de l'air peut être diminuée. De plus, la réduction de l'intervention humaine sur la voie de péage peut également réduire les erreurs humaines et augmenter l'efficacité lors de la collecte des péages.
Le déploiement du système de péage autoroutier électronique utilise divers dispositifs tels que des étiquettes électroniques embarquées, des lecteurs RFID, un moniteur d'affichage des péages ETC et un centre de données (facturation). Tous les périphériques finaux montés sur la barrière de péage ou installés près de la barrière de péage utilisent généralement une connexion filaire (ou sans fil) aux commutateurs qui fournissent une connexion Ethernet et transmettent les données au centre de données (facturation). Pour garantir la stabilité et la qualité de la connexion filaire (ou sans fil), les commutateurs qui fournissent des services Ethernet doivent être capables de résister aux changements de température, en particulier lorsqu'ils sont placés à l'extérieur, et de fournir une connexion ininterrompue même en cas de défaillance d'un seul point, afin que les données des véhicules puissent être transmises en temps réel vers le centre de données (facturation) situé à distance. D'autres défis qui doivent être soigneusement pris en compte sont énumérés ci-dessous.

Défis

• Les appareils placés à l'extérieur sont facilement affectés par divers bruits, ce qui peut entraîner des dysfonctionnements du système de facturation tels que la déduction des péages.
• Les commutateurs placés autour de la barrière de péage peuvent être très susceptibles d'être frappés par la foudre ou de subir des ESD et des surtensions.
• Lorsqu'une défaillance d'un seul point se produit dans un appareil, l'ingénieur peut ne pas être en mesure de se rendre immédiatement sur le site pour résoudre le problème.
• La température extérieure varie considérablement du jour à la nuit ou d'une saison à l'autre. Pendant l'été, la température dans une boîte de jonction en métal peut atteindre 60℃ ou plus ; cependant, en hiver, la température peut descendre jusqu'à -20℃ ou moins.

La solution de CTC Union

● Fournir une certification EMI et EMS de qualité industrielle pour offrir une meilleure protection contre les coups de foudre inattendus, les décharges électrostatiques ou les surtensions.
● Prise en charge de diverses redondances réseau efficaces (telles que u-Ring) en cas de défaillance d'un seul point. u-Ring peut prendre en charge jusqu'à 5 anneaux (maximum) et peut récupérer d'une défaillance d'un seul point en 10 ms.
● Prise en charge d'une large plage de température de fonctionnement (-40~75℃) avec un design robuste.

Application

Les séries ITP sont les offres de produits de CTC qui répondent spécifiquement aux applications du matériel roulant, y compris le système d'information des passagers, le système de diffusion, le système de surveillance, etc. Toutes les séries ITP répondent aux exigences de la norme EN 50155 et utilisent des connecteurs M12 pour améliorer la résistance aux chocs et aux vibrations, car elles sont utilisées dans le domaine ferroviaire.

Téléchargement

Solution de péage électronique pour autoroute

Solution de péage électronique pour autoroute de CTC

Télécharger