Solution de bord de voie ferrée
Dans de nombreux pays, les gens dépendent fortement des trains ou des trains à grande vitesse pour se déplacer entre les villes ou les pays. En raison du taux d'utilisation élevé du système ferroviaire, certains pays mettent à jour l'infrastructure ferroviaire vers un système d'électrification afin de fournir des services ferroviaires efficaces, plus rapides et respectueux de l'environnement aux passagers. De plus, le système de réseau est également mis à jour, passant d'un système non basé sur IP à un système basé sur IP, ce qui permet une plus grande intégration et une plus grande flexibilité d'exploitation.
Cependant, dans un système de train électrifié, les exigences des dispositifs de commutation déployés le long de la voie sont différentes de celles des dispositifs de commutation utilisés dans les anciennes infrastructures ferroviaires. Pour n'en citer que quelques-uns, les appareils de commutation devraient être en mesure d'éviter les impacts ou les dommages causés par les perturbations électromagnétiques et les interférences. De plus, les dispositifs de commutation doivent pouvoir résister aux vibrations causées par le passage des trains et être en mesure de fournir des services stables et ininterrompus même dans des conditions météorologiques extrêmes. Pour établir un système ferroviaire moderne et sûr, il y a plusieurs défis techniques qui doivent être pris en compte.
Défis
- Les appareils placés le long des voies peuvent avoir de fortes chances d'être frappés par la foudre ou de subir des décharges électrostatiques et des surtensions.
- Les appareils non robustes deviennent défectueux en raison des chocs ou des vibrations causés par le passage des trains à grande vitesse.
- Lorsqu'une défaillance d'un seul point se produit dans un appareil, l'ingénieur peut ne pas être en mesure de se rendre immédiatement sur le site pour résoudre le problème.
- La température extérieure varie considérablement du jour à la nuit ou d'une saison à l'autre. Pendant l'été, la température dans une boîte de jonction en métal peut atteindre jusqu'à 60°C ou plus ; cependant, en hiver, la température peut descendre jusqu'à -20°C ou moins.
La solution de CTC Union
● Fournir une certification EMI et EMS de qualité industrielle pour offrir une meilleure protection contre les coups de foudre inattendus, les décharges électrostatiques ou les surtensions.
● Obtenir la certification EN 50121-4 pour une utilisation en bordure de voie.
● Prend en charge diverses redondances de réseau efficaces (telles que u-Ring) en cas de défaillance d'un seul point. u-Ring peut prendre en charge jusqu'à 5 anneaux (maximum) et peut récupérer d'une défaillance d'un seul point en 10 ms.
● Prend en charge une large plage de température de fonctionnement (-40~70°C) avec une conception robuste.
- Téléchargement
