Bahnbegleitende Lösung
In vielen Ländern verlassen sich die Menschen stark auf Züge oder Hochgeschwindigkeitszüge, um zwischen Städten oder Ländern zu reisen. Aufgrund der hohen Nutzung des Zugsystems aktualisieren einige Länder die Zuginfrastruktur auf ein Elektrifizierungssystem, um effiziente, schnellere und umweltfreundliche Bahnverbindungen für die Fahrgäste bereitzustellen. Darüber hinaus wird das Netzwerksystem von nicht-IP-basiert auf IP-basiert aktualisiert, was eine größere Integration und Betriebsflexibilität ermöglicht.
Allerdings sind die Anforderungen an die Schalteinrichtungen entlang der Strecke in einem elektrifizierten Zugsystem anders als die Anforderungen an die Schalteinrichtungen in der alten Zuginfrastruktur. Um nur einige zu nennen, sollten Schaltgeräte in der Lage sein, Auswirkungen oder Schäden durch elektromagnetische Störungen und Interferenzen zu vermeiden. Darüber hinaus sollten Schalteinrichtungen in der Lage sein, Vibrationen durch vorbeifahrende Züge standzuhalten und auch unter extremen Wetterbedingungen stabile und unterbrechungsfreie Dienste bereitzustellen. Um ein modernes und sicheres Schienensystem aufzubauen, müssen mehrere technische Herausforderungen berücksichtigt werden.
Herausforderungen
- Geräte entlang der Strecke können häufig von Blitzeinschlägen getroffen werden oder unter ESD und Überspannungen leiden.
- Nicht robuste Geräte funktionieren möglicherweise nicht ordnungsgemäß aufgrund von Stößen oder Vibrationen durch vorbeifahrende Hochgeschwindigkeitszüge.
- Wenn ein einzelner Fehlerpunkt in einem Gerät auftritt, kann der Ingenieur möglicherweise nicht sofort zur Lösung des Problems zum Einsatzort kommen.
- Die Außentemperatur variiert stark von Tag zu Nacht oder von Jahreszeit zu Jahreszeit. Im Sommer kann die Temperatur in einer Metallanschlussdose bis zu 60°C oder höher erreichen, während sie im Winter auf -20°C oder niedriger fallen kann.
Lösung von CTC Union
● Bietet industrielle EMI- und EMS-Zertifizierung für besseren Schutz vor unerwarteten Blitzeinschlägen, ESD oder Überspannungen.
● Besteht die EN 50121-4-Zertifizierung für den Einsatz an der Strecke.
● Unterstützt verschiedene effiziente Netzwerk-Redundanzen (wie u-Ring), wenn ein einzelner Fehlerpunkt auftritt. U-Ring kann bis zu 5 Ringe (maximal) unterstützen und kann sich in 10 ms von einem einzelnen Fehlerpunkt erholen.
● Unterstützt einen weiten Betriebstemperaturbereich (-40~70°C) mit robustem Design.
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