Allerdings sind die Anforderungen an die Schalteinrichtungen entlang der Strecke in einem elektrifizierten Zugsystem anders als die Anforderungen an die Schalteinrichtungen in der alten Zuginfrastruktur. Um nur einige zu nennen, sollten Schaltgeräte in der Lage sein, Auswirkungen oder Schäden durch elektromagnetische Störungen und Interferenzen zu vermeiden. Darüber hinaus sollten Schalteinrichtungen in der Lage sein, Vibrationen durch vorbeifahrende Züge standzuhalten und auch unter extremen Wetterbedingungen stabile und unterbrechungsfreie Dienste bereitzustellen. Um ein modernes und sicheres Schienensystem aufzubauen, müssen mehrere technische Herausforderungen berücksichtigt werden.

Herausforderungen

• ● Geräte, die entlang der Gleise platziert sind, haben möglicherweise hohe Chancen, von Blitzen getroffen zu werden oder unter ESD und Überspannung zu leiden.
• ● Nicht robuste Geräte werden aufgrund von Stößen oder Vibrationen, die durch vorbeifahrende Hochgeschwindigkeitszüge verursacht werden, funktionsuntüchtig.
• ● Wenn ein einzelner Fehlerpunkt in einem Gerät auftritt, kann der Ingenieur möglicherweise nicht sofort vor Ort sein, um das Problem zu lösen.
• ● Die Außentemperatur variiert stark von Tag zu Nacht oder von Saison zu Saison. Während des Sommers kann die Temperatur in einer Metallanschlussdose bis zu 60 °C oder höher erreichen; im Winter kann die Temperatur jedoch auf -20 °C oder niedriger fallen.

Die Lösung von CTC Union

• ● Bietet industrielle EMI- und EMS-Zertifizierungen, um besseren Schutz gegen unerwartete Blitzeinschläge, ESD oder Überspannungen zu bieten.
• ● Erhält die EN 50121-4-Zertifizierung für den Einsatz entlang der Gleise.
• ● Unterstützt verschiedene und effiziente Netzwerkredundanzmechanismen (wie μ-Ring), wenn ein einzelner Fehlerpunkt auftritt. μ-Ring kann bis zu 5 Ringe (maximal) unterstützen und kann sich innerhalb von 10 ms von einem einzelnen Fehlerpunkt erholen.
• ● Unterstützt einen breiten Temperaturbereich (-40~70 °C) mit robustem Gehäusedesign.