Sin embargo, en un sistema de trenes electrificados, los requisitos de los dispositivos de cambio desplegados a lo largo de la vía son diferentes de los requisitos de los dispositivos de cambio utilizados en la antigua infraestructura ferroviaria. A modo de ejemplo, los dispositivos de conmutación deberían poder evitar impactos o daños causados por perturbaciones e interferencias electromagnéticas. Además, los dispositivos de conmutación deben ser capaces de soportar las vibraciones causadas por los trenes en movimiento y proporcionar servicios estables e ininterrumpidos incluso en condiciones climáticas extremas. Para establecer un sistema ferroviario moderno y seguro, hay varios desafíos técnicos que deben ser considerados.

Desafíos

• ● Los dispositivos colocados a lo largo de la vía pueden tener altas posibilidades de ser alcanzados por rayos o sufrir ESD y sobretensiones.
• ● Los dispositivos no robustos se vuelven no funcionales debido a golpes o vibraciones causadas por trenes de alta velocidad que pasan.
• ● Cuando ocurre un único punto de falla en un dispositivo, el ingeniero puede no ser capaz de visitar el sitio de campo de inmediato para resolver el problema.
• ● La temperatura exterior varía mucho de día a noche o de temporada a temporada. Durante el verano, la temperatura en una caja de conexión metálica puede alcanzar hasta 60°C o más; sin embargo, en invierno, la temperatura puede caer a -20°C o menos.

La solución de CTC Union

• ● Proporciona certificación EMI y EMS de grado industrial para ofrecer mejor protección contra rayos inesperados, ESD o sobretensiones.
• ● Obtiene la certificación EN 50121-4 para uso en la vía.
• ● Soporta varios y eficientes mecanismos de redundancia de red (como μ-Ring) cuando ocurre un único punto de falla. μ-Ring puede soportar hasta 5 anillos (máximo) y puede recuperarse de un único punto de falla en 10ms.
• ● Soporta un amplio rango de temperatura de operación (-40~70°C) con un diseño de carcasa robusto.