Sin embargo, en el sistema de trenes electrificados, los requisitos de los dispositivos de conmutación desplegados a lo largo de la vía son diferentes de los requisitos de los dispositivos de conmutación utilizados en la antigua infraestructura ferroviaria. Para nombrar algunos, los dispositivos de conmutación deben ser capaces de evitar impactos o daños causados por perturbaciones electromagnéticas e interferencias. Además, los dispositivos de conmutación deben ser capaces de soportar las vibraciones causadas por los trenes que pasan y de proporcionar servicios estables e ininterrumpidos incluso en condiciones climáticas extremas. Para establecer un sistema ferroviario moderno y seguro, hay varios desafíos técnicos que deben tenerse en cuenta.

Desafíos

• ● Los dispositivos colocados a lo largo de la vía pueden tener altas posibilidades de ser alcanzados por rayos o sufrir ESD y sobretensiones.
• ● Los dispositivos no robustos se vuelven no funcionales debido a golpes o vibraciones causadas por trenes de alta velocidad que pasan.
• ● Cuando ocurre un único punto de falla en un dispositivo, el ingeniero puede no ser capaz de visitar el sitio de campo de inmediato para resolver el problema.
• ● La temperatura exterior varía mucho de día a noche o de temporada a temporada. Durante el verano, la temperatura en una caja de conexión metálica puede alcanzar hasta 60°C o más; sin embargo, en invierno, la temperatura puede caer a -20°C o menos.

La solución de CTC Union

• ● Proporciona certificación EMI y EMS de grado industrial para ofrecer mejor protección contra rayos inesperados, ESD o sobretensiones.
• ● Obtiene la certificación EN 50121-4 para uso en la vía.
• ● Soporta varios y eficientes mecanismos de redundancia de red (como μ-Ring) cuando ocurre un único punto de falla. μ-Ring puede soportar hasta 5 anillos (máximo) y puede recuperarse de un único punto de falla en 10ms.
• ● Soporta un amplio rango de temperatura de operación (-40~70°C) con un diseño de carcasa robusto.