列車が運行中の間、ネットワーク機器は継続的な振動、衝撃、および電圧変動に耐えなければならず、接続の安定性と環境耐性が特に重要です。展示されているITR-AG804TM-8PHE24iは、12のM12 X-codeギガビットイーサネットポートを備えており、そのうち8つはPoEをサポートしており、EN 50155鉄道車両基準に認証され、IEC 62443-4-2サイバーセキュリティ基準に準拠しています。その頑丈なM12コネクタは、振動による接続の緩みのリスクを減少させ、レイヤー3ルーティングとリング冗長性が、車両内のシステムと地上システム間の安定した安全なデータ伝送を維持するのに役立ちます。

展示されているIVS-G802T-8PH24は、EU車両適合のためのEマーク認証を受けており、8つのPoEポートを提供し、車両のバッテリーから直接電力を引き出すオプションがあります。特にバスなどの公共交通機関の車両に適しており、車載カメラや乗客情報システムなどのアプリケーションをサポートし、車両内の配線や電源設計を簡素化します。

駅やプラットフォームには、大量の監視カメラ、公共アナウンスシステム、情報表示装置、その他の接続デバイスが設置されています。ネットワークは十分な帯域幅を提供するだけでなく、機器やリンクの障害が発生した場合にも通信の継続性を維持しなければなりません。IPR-AGS2404XSM-8Cは、複数のギガビットファイバーおよびコンボポートに加えて、4つの10G SFP+アップリンクポートを提供し、PRPおよびHSRのシームレス冗長プロトコルをサポートしています。これは、駅ネットワークのコアノードとして機能し、ビデオ、音声、および運用データの安定した伝送を提供します。

ネットワークのエッジでは、IGR-A804XSM-8PHがプラットフォームカメラ、公共アナウンス設備、およびその他の高出力エンドポイントを8つのPoEポートを介して接続し、4つの10G SFP+ポートが大量のデータをバックボーンネットワークに迅速にバックホールします。広い動作温度範囲と4kVのサージ保護により、屋外プラットフォームやキャビネット環境にも適しています。

トラックサイドの通信機器は、長期間にわたり温度の極端な変化、サージ、電磁干渉にさらされており、制御センターから遠く離れた場所に設置されていることが多い。 これらの条件には、環境耐性、長距離伝送、およびネットワーク冗長性を兼ね備えた機器が必要です。 IGR-A804XSM-8PHは、10Gファイバーインターフェースを介して、トラックサイドの監視ビデオとセンサーデータを制御センターにバックホールすることができ、ペアリングされたファイバートランシーバーモジュールに応じて伝送距離を柔軟に設定できます。 そのμ-Ring冗長性メカニズムは、最大250デバイスのネットワークアーキテクチャ全体で20ミリ秒以内に障害回復を実現し、電力や通信の異常に対するリアルタイムアラートがオペレーターが問題を迅速に特定し、トラブルシューティングの時間を短縮するのに役

牽引電力変電所は鉄道システムに電力を供給し、ネットワークから厳格なリアルタイム性能、信頼性、および干渉耐性を要求します。IPS-AG2404XSM-8CはIEC 61850-3に認証されており、高電圧絶縁保護を備え、複数のリング冗長メカニズムをサポートしています。IEC 62439-3 PRPおよびHSRシームレス冗長プロトコルを通じて、単一のパスまたはデバイスが故障しても中断のないデータ伝送を維持し、牽引電源供給および変電所自動化システムの高可用性ネットワーク要件を満たします。その時間同期機能は、電力および制御機器が一貫したイベントログを維持するのにも役立ちます。

鉄道輸送がより高度な知能とデジタル化に向かって進化し続ける中で、列車の車両や駅のプラットフォームから、線路脇や牽引変電所に至るまで、すべての重要なノードには、より安定して安全で管理しやすい通信ネットワークが必要です。30年以上のテレコムおよび産業用ネットワーキング機器設計の経験を持つCTC Unionは、EN 50155、IEC 61850-3、E-Mark、IEC 62443を含む国際基準を満たす製品を提供し、鉄道運営者がネットワークのパフォーマンス、システムの信頼性、サイバーセキュリティを強化するのを支援します。