しかし、高速道路ネットワーキングの実装に関しては、状況がより複雑になります。 都市部のネットワーキング実装とは異なり、高速道路は多くの都市を横断しています。 したがって、頻繁なパトロールは現実的ではなく、より多くの人員支援が必要であり、緊急事態が発生した際には十分に効率的ではありません。 さらに、高速道路で事故が発生した場合、リアルタイムの情報は、高速道路の交通渋滞を防ぐために即座に適切な行動を取ることができる担当者や、現在の道路状況に関するリアルタイムで正確な情報にアクセスする必要があるドライバーに転送されるべきです。 成功した高速道路ネットワーキングの実装を設定する前に、考慮すべきいくつかの課題があります。

課題

• ● 屋外に設置されたデバイスは、雷やESD、サージの影響を受ける可能性が高くなります。
• ● デバイスに単一障害点が発生した場合、エンジニアが直ちに高速道路の現場に駆けつけて問題を解決できない可能性があります。
• ● 接続されたPoEデバイスが故障した場合、エンジニアは問題をトラブルシューティングするために現場訪問が必要です。
• ● 不安定または変動するPoE電力出力は、接続されたPoEデバイスに損傷を与える可能性があります。
• ● 高速道路エリアの屋外温度は、昼夜または季節によって大きく変動します。夏季には、金属製のジャンクションボックス内の温度が60℃以上に達することがありますが、冬季には-20℃以下に低下することがあります。

CTC Unionのソリューション

• ● 集中管理システム（SmartView）を提供し、1つのシステムですべてのデバイスをリモートで表示および設定できます。
• ● 予期しない雷撃、ESD、またはサージからの保護を強化するために、産業用EMI、EMS、EN50121-4認証を提供します。
• ● 単一障害点が発生した場合に、さまざまな効率的なネットワーク冗長性（μ-Ringなど）をサポートします。μ-Ringは最大5つのリングをサポートでき、<10 msで単一障害点から回復できます。
• ● 現場でのトラブルシューティングの頻度を減らすために、PoEデバイスの自動テストおよび自動リセット機能をサポートします。
• ● PoEデバイスに24/48V（20~57V）で電力を供給し、電力電圧を調整してPoEデバイスを安定させるためのブーストDC電源機能を提供します。
• ● 電源障害を防止するために冗長化された二重電源入力を提供し、一方の電源が故障した場合でも、接続されているすべてのエンドデバイスが中断なく動作できるようにします。
• ● 耐久性のある設計で、広範囲の動作温度（-40~75°C）をサポートします。