しかし、高速道路ネットワークの実装に関しては、状況がより複雑になります。 都市部のネットワーキング実装とは異なり、高速道路は多くの都市を横断しています。 したがって、頻繁なパトロールは現実的ではなく、より多くの人員支援が必要であり、緊急事態が発生した際には十分に効率的ではありません。 さらに、高速道路で事故が発生した場合、リアルタイムの情報は、高速道路の交通渋滞を防ぐために即座に適切な行動を取ることができる担当者や、現在の道路状況に関するリアルタイムで正確な情報にアクセスする必要があるドライバーに転送されるべきです。 成功した高速道路ネットワーキングの実装を設定する前に、考慮すべきいくつかの難しい要因があります。

課題

• ● 屋外に設置されたデバイスは、雷に打たれたり、ESDやサージの影響を受ける可能性が高くなります。
• ● デバイスで単一障害点が発生した場合、エンジニアは問題を解決するためにすぐに高速道路現場に訪れることができない場合があります。
• ● 接続されたPoEデバイスが故障した場合、エンジニアは現地訪問して問題をトラブルシュートする必要があります。
• ● 不安定または変動するPoE電力出力は、接続されたPoEデバイスに損傷を与える可能性があります。
• ● 高速道路エリアの屋外温度は、昼夜や季節によって大きく変動します。夏の間、金属接続ボックス内の温度は60°C以上に達することがありますが、冬には-20°C以下に下がることがあります。

CTC Unionのソリューション

• ● 中央管理システム（SmartView）を提供し、すべてのデバイスをリモートで一つのシステムで表示および構成できます。
• ● 予期しない雷撃、ESD、またはサージからの保護を強化するために、産業用EMI、EMSおよびEN50121-4認証を提供します。
• ● 単一障害点が発生した場合に、さまざまな効率的なネットワーク冗長性（μ-Ringなど）をサポートします。μ-Ringは最大5つのリングをサポートし、<10 msで単一障害点から回復できます。
• ● PoEデバイスの自動テストおよび自動リセット機能をサポートし、現地でのトラブルシューティングの頻度を減らします。
• ● PoEデバイスに24/48V（20~57V）で電力を供給し、電圧を調整してPoEデバイスを安定させるためのブーストDC電源機能を提供します。
• ● 冗長性のある二重電源入力を提供し、電源障害を防ぎます。これにより、1つの電源が失敗しても、すべての接続されたエンドデバイスが中断なく動作し続けることができます
• ● 耐久性のあるデザインで、広範囲の動作温度（-40〜75°C）をサポートします。